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Mercato globale. Il report Art Basel/Ubs | 4

Le fiere implicano la questione dei viaggi e la possibilità di continuare a farli

Veduta di una delle passate edizioni di Masterpiece a Londra, fiera che quest'anno è stata annullata

Le fiere d’arte implicano la questione dei viaggi aerei e del loro impatto sul pianeta. Secondo il report della McAndrew, il 58% dei ricchi collezionisti afferma che nei prossimi anni per loro è «essenziale o una priorità importante» riuscire a compensare l’impronta ecologica dei loro viaggi per vedere e acquistare arte. Tuttavia alla domanda su quali siano i progetti di viaggio per i prossimi dodici mesi, il 67% ha dichiarato l’intenzione di partecipare a diverse fiere e sono pochi quelli che intendono ridurre gli spostamenti per ragioni ecologiche.

I galleristi dal canto loro fanno una media di dodici viaggi all’anno: sette di corto raggio (meno di sei ore) e cinque di lungo raggio. Secondo myclimate.org, e basandosi sui viaggi in classe economica, si stima che ogni galleria, contando i soli spostamenti aerei in un anno, potrebbe essere responsabile dell’emissione di circa 27 tonnellate di Co2. Oltre ai viaggi, l’imballaggio e la spedizione delle opere d’arte è un altro forte motivo di preoccupazione.

Rokbox, società che si occupa di imballaggi sostenibili, stima che un imballo piccolo (ca 1,10 m per lato), contenente un’opera d’arte di 5 chili spedita da New York a Hong Kong via aerea, abbia un’impronta ecologica di circa 0,91 tonnellate di Co2, l’equivalente di 51 sacchi di rifiuti portati in discarica o di quasi 4.620 chilometri percorsi in macchina. Un mercante riassume la questione dicendo: «Potremmo ridurre il trasporto di opere solo vendendo a livello locale, ma questo non solo renderebbe impossibile sostenere il nostro budget, ma sarebbe anche contrario alla responsabilità fondamentale di una galleria».

Anny Shaw, da Il Giornale dell'Arte numero 407, aprile 2020



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